加媒：中产阶层驱动中国汽车业

2010-5-26 9:57:45

　　内容摘要: 加拿大《金融邮报》5月22日文章，原题：中国的汽车之路：中产阶级推进汽车需求增长4月底一个温暖的下午，于奥(音)坐在北京上汽安吉别克4S店舒适豪华的休息区内，看着肥皂剧、喝着冷饮，她的车正在维修车间里接受例行保养。

　　加拿大《金融邮报》5月22日文章，原题：中国的汽车之路：中产阶级推进汽车需求增长4月底一个温暖的下午，于奥(音)坐在北京上汽安吉别克4S店舒适豪华的休息区内，看着肥皂剧、喝着冷饮，她的车正在维修车间里接受例行保养。几个月前，25岁的于拿着一袋现金走进这家4S店，以3.4万美元的价格购买了她的第一辆车。实际上，钱是她父母出的。她说之所以选君威，是因为这款车“很时尚”，而且她男朋友也有一辆。尽管有其他竞争品牌，但她都没考虑。

　　千万别以为于小姐是被宠坏了的中国年轻人，她是典型的正在壮大的二三十岁中产阶层，这些人正在推动中国对新车的无限需求，并引发了国内外车商的激烈竞争。直到不久前，中国新车的主要买家还仅限于富有精英、酒店或出租汽车公司。当然，如今这仍是新车的重要市场，但过去15年来，随着中产阶层的兴起，中国的消费模式发生巨变。安吉店的负责人说，如今汽车生产商的主要目标是于小姐这样的年轻职场人士，他们在亲属支持下购买第一部车，此前很多人都没买过车。

　　中国许多广告的主题就是追求比父辈更好的生活。如今的中国类似上世纪50年代的美国，这并非偶然。在4月举行的北京车展上，一位业界高管指出，自二战后的美国市场以来，目前的中国市场代表了新车销售的最大商机。北京和上海等沿海城市已是成熟的汽车销售市场，但还有数百个百万人口级城市，大多数车商尚未拓展那里的市场。因此，业界观察家认为中国今后汽车销量至少5年内将保持两位数增幅。实际上，此前几乎所有车商和分析师都低估了中国市场的发展速度。去年加拿大的全部轿车和卡车销量还不到150万台，与此形成对比的是，中国仅今年3月一个月的汽车销量就达160万辆。中国去年的汽车销量为1360万辆，美国仅为1040万辆，下降21%。

　　信贷市场的缩紧并未对汽车销量产生影响，因为大多数中国人都用现金购车。去年安吉店销售的2500辆车中，只有约一成是贷款购买的，大部分都是亲戚凑钱全款购置的。当然，汽车销量的增长也得益于中国的经济刺激计划，这些钱虽没直接进入汽车金融体系，却对提升消费者信心发挥了巨大作用。许多人认为，中国将长期保持目前汽车销量领先地位。美国每千人中有车人数约800人，而中国仅约80人，这说明了中国市场的增长潜力。